“鞍鋼”生產(chǎn)17萬噸橋梁鋼托起港珠澳大橋工程主體

從被別人覺得做不了，到制成了，還實現(xiàn)了世界一流，23日港珠澳大橋公布全程開啟，在公布開啟的那一刻，遼寧省鞍山鋼鐵集團(tuán)(下稱鞍鋼)的生產(chǎn)車間內(nèi)傳來了經(jīng)久不息的歡呼聲。

圖為港珠澳大橋。

在此項基建狂魔中，鞍鋼給予的17萬噸級橋梁鋼全部應(yīng)用在立交橋工程項目行為主體，再一次以優(yōu)良的質(zhì)量支撐點了我國重要建設(shè)工程。

港珠澳大橋超越伶仃洋，東接中國香港，西接廣東珠海和臺灣，長度約55千米，是粵、港、澳三地初次合作共建的大型跨江交通設(shè)施工程。都是現(xiàn)階段世界上最長的海底隧道。

據(jù)鞍鋼股權(quán)中板營銷推廣(服務(wù)項目)核心市場營銷部部長李延剛詳細(xì)介紹，做為全世界最多的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，港珠澳大橋僅行為主體橋梁鋼板使用量就達(dá)42萬噸級，相當(dāng)于10座中國北京我國鳥巢體育館的凈重。在其中，青州市航線橋做為主航道橋是港珠澳大橋三座航運孔橋中跨距較大、樁基礎(chǔ)最多、索塔相對高度最大、施工區(qū)域離岸賬戶比較遠(yuǎn)的分區(qū)規(guī)劃工程項目。而用鞍鋼鋼板制做的箱梁，除開關(guān)鍵運用在立交橋CB01中標(biāo)單位行為主體外，還把青州市航線橋這種超乎想象的最支撐點了下去。

李延剛說，做為此新項目供貨量較大的鋼企，2012年起，鞍鋼逐漸為港珠澳大橋供貨。為確保橋體的安全性能，橋梁鋼產(chǎn)供銷研精英團(tuán)隊嚴(yán)把質(zhì)量管控，從原料著手，大力提高鋼板的斷裂韌性，與此同時采用全過程追蹤冷軋的操作方式，確保鋼板板形的達(dá)標(biāo)率。為保障合同書高質(zhì)高效實行，鞍鋼還創(chuàng)立港珠澳大橋關(guān)鍵項目團(tuán)隊，搞好相應(yīng)的業(yè)務(wù)、相互配合，確保新項目用鋼供貨順利開展。

此外，在今年的鞍鋼生產(chǎn)制造的橋梁鋼初次獨家供貨德國斯魯森橋；獨家供貨德國萊茵河立交橋；獨家招標(biāo)絕對高度328米的亞洲第一強(qiáng)的平塘大橋合同書；高檔不銹鋼板公路橋梁夾芯板用于全球第一座鐵路懸索橋五峰山長江大橋。